Gas turbine shaft over-speed / failure modelling: aero/thermodynamics modelling and overall engine system response

Gas turbine design needs of high-speed turbomachinery whose layout is organised in compressor-turbine pairs mechanically linked by concentric shafts. The mechanical failure of a shaft leads to compressor-turbine decoupling provoking the acceleration of the free-running turbine. In view of such scenario, it is of paramount importance to guaranty the mechanical integrity of the turbine, in terms of high energy debris release. Certification authorities require proof that any possible failure will be contained; admitting the reliable simulation capability of the event as certification strategy. The objectives of this research activity have aimed at the development of reliable simulation tools based on analytical and semi-empirical models. The integration of all the different models/modules together in an “all-in-one” tool provides the sponsor company with the capability to simulate and assess various shaft over-speed scenarios during the early stages of an engine's design and development program. Shaft failure event cannot be understood unless engine components interaction and fast transient effects are taken into account in a global manner. The high vibration level consequence of the breakage, or the thermodynamic mismatch due to the rapid free-running compressor deceleration, trigger the surge of the compression system which affects to the performance of every engine component. Fully-transient simulation capability to model compression system post-stall performance and secondary air system behaviour has been developed. Component map prediction tools have been created for compressor reverse flow performance and turbines affected by inlet distorted flows. The development of the so-called “all-in-one” simulation tool has been completed and it has been applied to the modelling of a real case of shaft failure. Reliable prediction of thermodynamic properties evolution and over-speeding turbine terminal speed have been shown. The robustness and flexibility of the simulation tool have been demonstrated by its application to different theoretical scenarios

La Plaza de les Glòries. Pasado, presente y futuro de una centralidad

Màster Oficial en Disseny Urbà: Art, Ciutat, Societat. Facultat de Belles Arts de la UB, curs: 2014-2015, Tutor: Antoni RemesarActualmente en Barcelona se encuentran en reconstrucción uno de los espacios más significativos y con más carga histórica de la ciudad, se trata de la Plaça de les Glòries Catalanes, este importante hito de la ciudad fue concebido hace 150 años por uno de los personajes claves en la historia del urbanismo moderno, el ingeniero Ildenfons Cerdà, que propuso dentro de la trama del Eixample, en la confluencia de las vías más importantes , un espacio destinado a convertirse en el nuevo centro de Barcelona. Por múltiples razones, que se abordarán en este estudio, la plaza no llegó a cumplir las pretensiones de su creador, pese a que posteriores planes importantes, como el del arquitecto León Jaussely, trataran de reforzar su condición preponderante; la plaza permaneció medio siglo marginada, un vacío incomodo dentro de la nueva ciudad. En la segunda mitad del siglo XX, tomó relevancia su condición de confluencia vial, factor que resultó en desmedro de la cohesión urbana de todo el sector donde está ubicada. En los años 90, donde la ciudad aprovecho la coyuntura política y económica de la organización de los juegos olímpicos, la plaza de Glòries se consolida como nudo vial dejando atrás todo atisbo de inclusión espacial, dando prioridad a la circulación vehicular, no menos importante en el desarrollo de la ciudad del costado del levante pero marginado una vez más los dictados con los cuales fue concebida. Tras siglo y medio de constantes adaptaciones, hoy se ofrece una solución que podría resultar definitiva, el proyecto se halla en fase de construcción y tiene como objetivo el derribo de las anteriores estructuras elevadas y el soterramiento de los carriles viarios que actualmente cruzan por la superficie de la plaza , de esta manera se pretende convertir el espacio en un gran parque, donde los nuevos paradigmas ambientales y tecnológicos de las ciudades contemporáneas ejercen gran influencia

Dashiell Hammett, life of a film noir character

Actas del Segundo Congreso Internacional de Historia y Cine organizado por el Instituto de Cultura y Tecnología Miguel de Unamuno y celebrado del 9 al 11 de septiembre de 2010 en la Universidad Carlos III de MadridAnálisis de la biografía de Dashiell Hammett (1894-1961), sus inicios como detective privado, su labor posterior como novelista y guionista, su relación con la escritora Lillian Hellman, su afiliación al Partido Comunista de los Estados Unidos de América y sus problemas con el Comité de Actividades Antiamericanas (HUAC), a través de las películas Julia (1977, Fred Zinnemann), Hammett (1982, Wim Wenders) y de los telefilmes The Case of Dashiell Hammett (1982, Stephen Talbot), Citizen Cohn (1992, Frank Pierson) y Dash & Lilly (1999, Kathy Bates).Revision of Dashiell Hammett's biography (1894-1961), that is, his first steps as a private detective, his later work as a novelist and scriptwriter, his relationship with the writer Lillian Hellman and his affiliation to the American Communist party together with his troubles with the House Committee on Un-American Activities (HCUA); all of it analysed through the films Julia (1977, Fred Zinnemann), Hammett (1982, Wim Wenders) and the television films The Case of Dashiell Hammett (1982, Stephen Talbot), Citizen Cohn (1992, Frank Pierson) and Dash & Lilly (1999, Kathy Bates).Publicad

Sliding Mode Control for Trajectory Tracking of a Non-holonomic Mobile Robot using Adaptive Neural Networks

In this work a sliding mode control method for a non-holonomic mobile robot using an adaptive neural network is proposed. Due to this property and restricted mobility, the trajectory tracking of this system has been one of the research topics for the last ten years. The proposed control structure combines a feedback linearization model, based on a nominal kinematic model, and a practical design that combines an indirect neural adaptation technique with sliding mode control to compensate for the dynamics of the robot. A neural sliding mode controller is used to approximate the equivalent control in the neighbourhood of the sliding manifold, using an online adaptation scheme. A sliding control is appended to ensure that the neural sliding mode control can achieve a stable closed-loop system for the trajectory-tracking control of a mobile robot with unknown non-linear dynamics. Also, the proposed control technique can reduce the steady-state error using the online adaptive neural network with sliding mode control; the design is based on Lyapunov’s theory. Experimental results show that the proposed method is effective in controlling mobile robots with large dynamic uncertaintiesFil: Rossomando, Francisco Guido. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - San Juan. Instituto de Automática. Universidad Nacional de San Juan. Facultad de Ingeniería. Instituto de Automática; ArgentinaFil: Soria, Carlos Miguel. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - San Juan. Instituto de Automática. Universidad Nacional de San Juan. Facultad de Ingeniería. Instituto de Automática; ArgentinaFil: Carelli Albarracin, Ricardo Oscar. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - San Juan. Instituto de Automática. Universidad Nacional de San Juan. Facultad de Ingeniería. Instituto de Automática; Argentin